El motor diésel es un motor de combustión interna que utiliza diésel como combustible. El motor diésel pertenece a la categoría de motores de encendido por compresión y recibe su nombre del inventor principal, Rudolf Diesel. La energía liberada durante la combustión actúa sobre la parte superior del pistón, impulsándolo y convirtiendo este movimiento en trabajo mecánico rotativo a través de la biela y el cigüeñal.

Precauciones para el arranque periódico del motor diésel: desconectar el motor diésel de la caja de cambios o poner la caja de cambios en punto muerto. Colocar el electroimán de estacionamiento, el interruptor eléctrico y el dispositivo de control mecánico en posición de trabajo.

Para motores diésel con regulador de velocidad de rango completo, colocar el acelerador ligeramente por encima del ralentí; para motores diésel de automóviles en frío con regulador bipolar, se debe pisar completamente y soltar el pedal del acelerador antes de acoplar el motor de arranque.

Nota: Para evitar daños al grupo electrógeno diésel de arranque, el tiempo de acoplamiento del motor de arranque no debe exceder los 30 segundos por intento, y el intervalo entre dos arranques consecutivos debe ser de 2 minutos.

El manómetro de presión de aceite del motor diésel debe mostrar una lectura dentro de los 15 segundos posteriores al arranque. Al arrancar un motor diésel en frío, se debe aumentar la velocidad lentamente para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes y una presión de aceite estable. Antes de aumentar gradualmente la carga, el motor debe funcionar al ralentí a 1000 rpm durante 3-5 minutos. Está estrictamente prohibido acelerar y cargar el motor diésel inmediatamente después del arranque.

Nota: El tiempo de funcionamiento al ralentí del motor diésel no debe ser demasiado largo, ya que puede dañar el motor. Debido a la baja temperatura en la cámara de combustión durante el ralentí, el combustible no se quema completamente, lo que provoca acumulación de carbono, obstrucción de los orificios de los inyectores, y bloqueo de los anillos del pistón y las válvulas. Si la temperatura del agua de enfriamiento es inferior a 60 °C, el combustible también puede lavar el aceite de la superficie del cilindro, diluyendo el aceite en el cárter y causando una lubricación deficiente de todas las piezas móviles.